1.油压缸内导向元件摩擦力不均匀产生的低速爬行，油压缸常用的导向材料有ＱＴ５００。７、ＺＱＡＬ９—４、非金属支撑环等，特别是非金属支撑环尺寸不均匀，一些非金属支撑环随油温变化尺寸增大或减小，即在油液中尺寸稳定性差直接造成配合间隙的变化，很容易造成油压缸的速度不稳定。

　　2.密封件材质问题引起的油压缸低速爬行，油压缸常用的密封材料有丁晴橡胶、聚胺酯橡胶、聚四氟乙烯等，由于材质硬度、强度、跟随性问题，直接影响其和滑动表面的摩擦力，另外对于唇口密封，油压的波动造成密封区与接触面的接触压力产生变化，从而引起油压缸速度的变化。

　　3.油压缸设计间隙不当产｛关键词｝生的低速爬行，油压缸内部活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙太大，引起滑动面的受压不均匀，造成摩擦力不均匀，引起油压缸低速爬行；滑动配合间隙若太小，加上零部件制造存在公差，也会引起滑动面的受压不均匀，造成摩擦力不均匀，引起油压缸低速爬行。

　　4.油压缸有杆腔和无杆腔存有气体而产生的低速爬行，由于气体混在液压油中，在压力的作用下，体积变化，在高压作用下甚至发生气体瞬间爆炸，从而引起油压缸的速度不稳定。

　　5.零部件加工精度的影响，油压缸缸体内壁和活塞杆表面加工精度的高低，对油压缸的低速稳定性影响很大。特别是几何精度影响更大，其中直线度是关键，在加工过程中直线度的保证最难做到，对行程较长的油压缸来说，油压缸缸体内壁和活塞杆表面的直线度是影响油压缸低速稳定性的主要因素。